锻造齿圈加工常用指南 青岛卓启

 1、我们日常使用的飞轮齿圈除了高速发动机使用的是球墨铸铁或铸钢外，其他的飞轮齿圈都是使用的灰铸铁制作而成的，灰铸铁拥有着良好的耐磨性，同时还能节约我们的生产费用。双质量飞轮的工作原理就是将原来的一个飞轮分成两个部分，一部分保留在原来发动机一侧的位置上，起到原来飞轮的作用，用于起动和传递发动机的转动扭矩，这一部分称为初级质量。
2、飞轮齿圈大多采用的是高频淬火的办法来提高齿牙的强度，这样成本比较的低，节约能源，可以使得我们的飞轮齿圈的质量更加的安全可靠，不仅如此还在硬化层深方面满足我们的设计要求，有利于降低材料的消耗，缩短热处理的时间
以上就是飞轮齿圈的主要材料，正是因为这些强大的材料才有效的保障了飞轮齿圈的质量。

青岛卓启机械配件有限公司生产的齿圈历史悠久，可承接国内各发动机厂齿轮配套、各类国产进口汽车飞轮齿圈的测绘及制造，产品远销美国 欧洲 东南亚***和地区。

飞轮齿圈打齿的原因？

我们在日常生活中经常会出现飞轮齿圈打齿的现象，会造成机器的摩擦增大，难以启动，影响我们的生产生活，那么我们应该怎样避免飞轮齿圈打齿问题哪？要想了解这个问题，我们就必须要了解一下飞轮齿圈打齿的原因？

1.起动机自身原因：可能是我们所选用的起动机的自身无法和我们现在所使用的飞轮齿圈所融合，造成飞轮齿圈打齿；

2.飞轮齿圈打齿原因：可能是我们所选用的飞轮齿圈质量不过关，不合格，或者我们选择的飞轮齿圈的齿牙与起动机的大小不一致，太紧或太松，无法完全咬合，都是造成打齿的原因。

以上这两种情况都可以造成飞轮齿圈打齿，希望大家可以在以后的生产生活中多多注意，小心，谨慎。

我国飞轮齿圈行业怎么样？

虽然我国飞轮齿圈机行业取得了一定的发展，但是我国在本行业中发展还有待提高：

1、我国的产品没有自己的核心技术，无法摆脱中国制造的名声；

2、比国外起步晚，相关行业实力不强；

3、现在还处在制造模式下，无法取得长久的发展。

随着我国经济的发展，产业的***不断加强，制造业的升级和转型，对于飞轮齿圈行业有着深远影响和重大意义。

飞轮齿圈的检修与调整：

从旧车上拆修齿圈时，用氧炔焰对齿圈向发动机的一面进行加热，然后敲下齿圈。注意不能敲击飞轮。车辆大修时，齿圈需前后调换，加热压装，继续使用。热装时注意加热温度应均匀，温度不得超过３５０℃，以避免飞轮齿圈退火。  

青岛卓启机械配件有限公司生产的齿圈历史悠久，可承接国内各发动机厂齿轮配套、各类国产进口汽车飞轮齿圈的测绘及制造，是潍柴动力集团、天津雷沃配套齿圈厂家。